-
ניצחון היסטורי בלה מאן
החברה שהמציאה את ה-"TDI" הייתה ליצרנית המכוניות הראשונה בעולם שזכתה במרוץ 24 השעות המפורסם של לה מאן, במכונית עם מנוע דיזל. פרנק ביֶאלָה (גרמניה), עמנואל פיירו (איטליה) ומרקו ורנר (גרמניה) הבטיחו את ניצחונם השביעי ואולי החדשני ביותר בלה מאן עבור Audi. הגורמים להצלחה:
- עוצמה של יותר מ- 650 כ"ס לבלימה ומומנט של יותר מ- Nm1,100
- התפוקה הגדולה ביותר מכל מנוע דיזל בעולם -
הצלחה במרוצי DTM
בשנת 2004 שבו הצוותים של Audi לאליפות DTM ומיד השיגו את תוארי האליפות לנהג, לצוות וליצרן.
הגורם להצלחה:
- מנוע V8 בעל 460 כ"ס לבלימה. -
מרוצי לה מאן ו- ALMS - קידמה באמצעות טכנולוגיה
הופעת הבכורה של Audi R8 במרוץ הייתה במרוץ 12 השעות בסברינג במארס 2000, ובכך אותתה על תחילתו של רצף ניצחונות ייחודי. R8 ניצחה חמש פעמים במרוץ 24 השעות של לה מאן והוסיפה לכך זכייה בכל שלושת התארים ב- ALMS במשך שש שנים ברציפות. עד היום, השיגה מכונית הספורט של Audi לא פחות מ- 62 ניצחונות ב-78 מרוצים.
49 פעמים זינקה R8 מעמדת ה-pole position, וכמכונית המוצלחת ביותר בתולדות מרוצי לה מאן נזקפים לזכותה 59 שיאי הקפות.
ב- 2005, עונת התחרויות השישית והאחרונה שהשתתפה במלואה. -
מרוצי לה מאן ו- ALMS - קידמה באמצעות טכנולוגיה
ניצחה Audi R8 בתשעה מתוך 15 מרוצים שבהם השתתפה.
הגורמים להצלחה:
- טכנולוגיית-על של מנוע 8 צילינדרים
- טכנולוגיית FSI®
- אמינות
-
Audi A4 - המובילה במרוצי Super Touring
Audi A4 quattro הוסיפה עוד פרק להיסטוריה של הצלחותיה בתחום הספורט המוטורי, והייתה למובילה בסוגה במרוצי מכוניות תיור - Touring cars, כשהיא חונכת תקופה של שליטה בינלאומית. פרנק ביאלה זכה בגביע העולם למכוניות פתוחות בשנת 1995 ושנת 1996 הייתה שנה בלתי נשכחת שבה זכתה Audi בסיכום סופי בשבעה תוארי אליפות, מאוסטרליה עד דרום אפריקה.
-
Audi A4 - המובילה ב- Super Touring
הגורמים להצלחה:
- קונספט של עליונות במערכת ההנעה (quattro®)
- טכנולוגיה אמינה של מנוע 4 שסתומים (2.0 ליטר 16V) של Audi. -
מרוצי DTM:quattro Audi V8 שולטת
Audi שבה לאירופה עם ה- quattro Audi V8.
מערכת ההנעה quattro® עלתה בביצועיה על כל המתחרים באליפות הפופולרית של גרמניה למכוניות touring: ב- 1990, למרות התחרות הקשה, נטל יואכים שטוק את תוארי האליפות ושנה לאחר מכן הגנה Audi בהצלחה על התואר, והייתה ליצרן הראשון שעשה זאת אי- פעם ב-DTM.
הפעם חבק פרנק ביאלה את האליפות. ניצחונות אלה ב- DTM היו תחילתו של רצף הצלחות במסלולי מכוניות ה- touring , שנמשך כעשור. -
מרוצי DTM: quattro Audi V8 שולטת
הגורמים להצלחה:
- קונספט של עליונות במערכת הינע quattro®
- תפוקת-על של מנוע 8 הצילינדרים החדש של Audi בהשוואה למערכות הטורבו של המתחרים
-
TransAm/IMSA: המהפכה של הנעת ה - quattro®
בעקבות הצלחותיהן של מכוניות Audi בתחרויות ראלי, שלטה Audi במסלול המרוץ בשלהי שנות השמונים, וזאת בזכות מערכת הנעת ה- quattro®. ב- 1988 הבטיח הארלי הייווד את תואר אליפות TransAm האמריקנית לאחר תחרות קשה, כשהוא נוהג ב- Audi 200 quattro. שנה לאחר מכן, בארה"ב, חגג האנס-יואכים שטוק שבעה ניצחונות ב- IMSA GTO ב - Audi 90 quattro.
-
TransAm/IMSA: המהפכה של הנעת ה - quattro®
הגורמים להצלחה:
- קונספט של עליונות במערכת הינע quattro® בהשוואה למתחרים
- מאפייני ביצועים של טכנולוגיית מנוע 5 צילינדרים, 4 שסתומים (720 כ"ס לבלימה ב- IMSA- GTO!) -
Pikes Peak ("פייקס פיק"): במעלה ההר בזמן-שיא
הצלחתה של quattro® Audi לא הייתה מוגבלת למרוצי כבישים: Audi ניצחה שלוש פעמים ברציפות במרוץ ההרים היוקרתי הנערך במדרונות האגדיים של "פייקס פיק", המתנשאים לגובה 4,301 מטרים במדינת קולורדו בארה"ב. מישל מוטון ניצח ב- 1985, בובי אונסר – אגדת מרוצי המכוניות האמריקני – ניצח ב- 1986, והמנצח בשנת 1987 היה וולטר בוהרל.
Audi S1 Sport quattro, עם כמעט 600 כ"ס, עלתה בסערה אל הפסגה בזמן-שיא. -
Pikes Peak ("פייקס פיק"): במעלה ההר בזמן-שיא
הגורמים להצלחה:
- כוונון המנוע העלה את תפוקת ה- S1 5 צילינדרים מ-450 ל- 598 כ"ס לבלימה
- בלמי דיסק עם תרסיס צינון
-
ראלי ספארי : Audi 200 quattro
בשנת 1987 השיגו צוותי הנהיגה של Audi, הצמד מיקולה/הרץ והצמד רוהל/גייסטדורפר, ניצחון כפול ב"ראלי ספארי" הידוע כקשה להחריד, עם עוצמה של 250 כ"ס לבלימה של Audi 200 quattro.
היה זה ניצחון ראשון של Audi בתחרות זו ועבור ה"ראלי ספארי" היה זה הניצחון הראשון למכונית בעלת הנעה 4X4.
הגורם להצלחה:
נאמנות לקונספט התאימות לסדרה. -
ספורט הראלי: Audi quattro
בתחילת שנות השמונים, חוללה Audi מהפכה באליפות העולם במרוצי הראלי בזכות הנעת ה-4X4 שלה.
ב- 1981 ניצחה Audi בשלוש תחרויות של אליפויות עולם בראלי כבר מן ההתחלה עם "quattro® המקורי".
מישל מוטון עוררה סנסציה בראלי של סן-רמו בהיותה האישה הראשונה – והיחידה עד עתה – שניצחה באירוע של אליפות העולם בראלי. במשך השנים הבאות זכתה Audi פעמיים באליפות העולם ליצרני מכוניות עם quattro® האנו מיקולה היה אלוף העולם בראלי ב- 1983 וסטיג בלומקוויסט היה אלוף העולם ב- 1984.
ניצחה בראלי סן-רמו ב-1985 – ניצחון נוסף לטכנולוגיית ה-S.
גורמי ההצלחה:
רוחק סרנים קצר יותר
טכנולוגיית 5 צילינדרים, 4 שסתומים
הפחתה וחלוקה מחדש של המשקל
חלוקת משקל אידיאלית של 52:48 על ידי העברת הרדיאטור, מצנן השמן, המצבר וכדומה אל תא המטען.
חבילה אווירודינמית מושלמת (ספוילר) -
תקופת ה"גראנד פרי": Auto Union
תחילתו של עידן הספורט המוטורי של Audi הייתה לפני זמן רב:
כבר בשנות השלושים ייחסה אוטו יוניון, שמה של החברה באותם ימים, חשיבות עליונה למרוצי מכוניות.
בתקופה זו נעשה הצעד הראשון לקראת טכנולוגיית S אשר תוביל בסופו של דבר לכל הדור של דגמי S של Audi. דגמי "Silver Arrow" ("חץ הכסף") הבלתי נשכחים עוררו סנסציה בחוגי ה"גרנד פרי" בין השנים 1934 ל- 1939, כאשר זכו בלא פחות מ-42 תארים ב-83 מרוצים.
טאזיו נובולארי, האנס שטוק וברנד רוזמייר היו כוכבים לפני פרוץ מלחמת העולם ה- II ששמה קץ בחטף לכל הפעילויות של מרוצי מכוניות. -
תקופת ה"גראנד פרי": Auto Union
הגורמים להצלחה:
- טכנולוגיה של מנועים רבי עוצמה 12 ו- 16 צילינדרים
- חלוקת משקל מיטבית הודות לתכנון מנוע אמצעי
- ניצחון נוסף לטכנולוגיית S
